黃金大通道帶動大物流

大物流帶動大貿易

大貿易帶動大產業

大產業帶動大發展

大發展促進大開放

中老鐵路

國際貨物列車的開行

讓中國與老撾

兩國間物暢其流

對于加快構建

“雙循環”下的新發展格局

起到不可替代的作用

一年來中老鐵路“貨暢其流”不斷提速

多式聯運“一單制”模式和單證物權憑證功能融資模式，促進國內國際物流便捷化；

時速120公里的“瀾湄快線”國際貨物列車實現昆明至萬象26小時內直達；

王家營西國際海關監管場站、集裝箱場站、保稅倉庫等設施建成，

多部門攜手創新多式聯運“鐵路快通”模式，

企業在昆明辦理通關，直達出境，物流成本大幅降低。

中老鐵路運營一年交出亮眼成績單

本月初，中老鐵路累計運輸貨物突破1000萬噸，其中跨境貨物運輸量超180萬噸，貨值逾120億元?！柏涍\量1000萬噸是一個新的起點，黃金線路潛力巨大?！崩ッ鳀|站營銷部部長許杰峰說。

中老鐵路國際貨物列車的開行，讓中國與老撾兩國間物暢其流，對于加快構建“雙循環”下的新發展格局，起到不可替代的作用。

今年5月，一列滿載著重慶本地食品、農用機械的班列從重慶團結村中心站啟運，成為全國首趟運用“鐵路快通”模式出境的陸海新通道中老鐵路班列。重慶在中老鐵路開行后先行先試，第一批開行中老鐵路國際班列、第一個開行回程班列、第一個實現中老鐵路“周周班”常態化，結出累累碩果。

中老鐵路開通一年，平均每周都有1至2列火車滿載“廣東制造”開赴老撾，支撐粵港澳大灣區建設對接RCEP。

8月30日，中老鐵路“一單制”國際貨運首發列車從昆明王家營西站駛出。這是中老鐵路多式聯運“一單制”與鐵路運單融資探索兩項改革創新模式的成功實踐，經鐵路、公路兩種運輸方式，僅使用一張運輸單證即可順利完成從中國昆明到老撾萬象的運輸過程，實現快速通關。

一年來，中老鐵路“貨暢其流”不斷提速：多式聯運“一單制”模式和單證物權憑證功能融資模式，促進國內國際物流便捷化；時速120公里的“瀾湄快線”國際貨物列車實現昆明至萬象26小時內直達；王家營西國際海關監管場站、集裝箱場站、保稅倉庫等設施建成，多部門攜手創新多式聯運“鐵路快通”模式，企業在昆明辦理通關，直達出境，物流成本大幅降低。

列車從開通初期的每天1對增至現在每天5至6對，貨運量從開通初期單月24萬噸增至10月份單月135萬噸，中老鐵路動能強勁。

目前，國內已有21個?。▍^、市）先后開行中老鐵路跨境貨物列車，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國家和地區，運輸貨物品名從開通初期的100余種提升到1200余種。

楊杰是上海仁承供應鏈管理有限公司昆明分公司負責人，他介紹，仁承公司主要出口布匹、紡織等原材料，貨物出口地有老撾、緬甸、泰國等東南亞國家，一年貿易額在3億美元左右。公司在首趟中老國際貨物列車就開始發運貨物，受益于中老鐵路國際貨物列車通關快、運輸穩定的優勢，一年來貨物出口量遠超疫情發生前。楊杰說：“在近一年時間里，公司在云南的貨物出口量也從零發展到全公司貨物出口總量的近二分之一?！?/p>

位于西雙版納的野象谷站是中老鐵路大通道帶動大物流的一個縮影。中老鐵路開通不到半年，橡膠原料的運量迅速增長，野象谷站容量滿足不了需求，擴容升級計劃提上日程。當地正積極會同有關部門在附近建設綜合保稅區，啟動園區鐵路專用線建設，打通鐵路運輸“最后一公里”，推動公路和鐵路冷鏈接駁無縫銜接。

今年5月，經中老鐵路運抵貴陽綜合保稅區的5個海外集裝箱，搭乘中歐班列從貴陽都拉營國際陸海通物流港駛出，首次實現中老鐵路與中歐班列國際貨物測試銜接。

鐵路部門介紹，隨著對“瀾湄快線+西部陸海新通道”“中老鐵路+中歐班列”等國際運輸新模式不斷探索，“鋼鐵絲路”的輻射效應和跨境貨運能力將進一步增強，賦能中老兩國和聯動地區的經濟更好發展。

中老鐵路為老撾發展注入澎湃動能

帶兩個孩子來首都萬象就醫的老撾人京喬正準備乘火車返回瑯勃拉邦?！耙郧巴狄淮我甙藗€小時，來一次很累也很費時間?，F在乘坐火車既便捷又舒適，路上只要兩個小時?！本﹩倘涨霸谌f象火車站候車時對記者說。

中老鐵路通車一年以來，中國制造的“瀾滄號”動車已融入老撾當地民眾的日常生活，成為許多當地人出行的首選交通方式。在老撾熱帶氣候的光影里，“瀾滄號”動車組流線型的外觀、紅藍白相間的配色格外顯眼。

中老鐵路于2021年12月開通運營，它是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略的對接項目，也是“一帶一路”倡議提出后首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。

老撾新聞文化旅游部的數據顯示，從萬象前往老撾北部重要旅游城市瑯勃拉邦的游客更喜歡乘坐“瀾滄號”動車出行。2022年前10個月，33.6萬游客中，85.27%選擇乘坐火車前往瑯勃拉邦。

萬象火車站客運值班員維拉賽接受記者采訪時說，中老鐵路“瀾滄號”列車很先進，讓出行變得非?？旖?。乘坐火車不僅讓老撾人去外省很方便，許多從周邊國家來老撾的外國人，特別是泰國來的旅客，也都坐火車去萬榮或者瑯勃拉邦旅游，這促進了老撾鐵路沿線城鎮旅游業和經濟發展。

萬象商人麥喬要去瑯勃拉邦旅游。他說，老撾以前沒有現代化火車，如今我們國家有了，很開心。老撾軍人維賽已經三次乘坐“瀾滄號”，令他印象最深刻的是車廂內潔凈的環境和周到的服務。他希望老撾人和外國游客都來乘坐“瀾滄號”。

“車票很搶手，老撾旅客和很多周邊國家，包括泰國游客都來乘坐中老鐵路的動車組打卡?！崩现需F路有限公司運營總監杜志剛介紹說，中老鐵路開通一年來，累計開行旅客列車超2000列，發送旅客126萬人次；開行貨物列車超2600列，發送貨物近200萬噸，絕大多數為過境貨物，貨運量一直呈上升趨勢。

老中鐵路有限公司負責中老鐵路老撾段的運營。據公司數據，中老鐵路貨物運輸覆蓋老撾、越南等10多個共建“一帶一路”國家，貨物種類已由初期的化肥、百貨等100多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。今年1月至10月，連接中老兩國鐵路的老撾磨丁口岸出口貿易額已達10.24億美元，是2021年的1.8倍。中老鐵路正為老撾經濟社會發展注入澎湃動能。

嘗到中老鐵路安全、便捷、運量大、全天候運輸的“甜頭”后，眾多關聯企業紛紛搶駐萬象、瑯勃拉邦等車站周邊，各主要車站附近人來人往，已成為商業與人流聚集地。老中鐵路有限公司數據顯示，在中老鐵路帶動下，老撾鐵礦石、木薯粉、橡膠等產量劇增。在剛剛結束的第五屆中國國際進口博覽會上，中老鐵路沿線開發合作推介會成功舉辦，現場簽署了價值上百億元人民幣的投資采購項目。

中老鐵路建成前，交通瓶頸一直是制約老撾經濟發展的一大因素。老撾國會副主席宋瑪?奔舍那表示，老中鐵路通車為老撾發展提供了新機遇，各地民眾、各個企業都從中受益，老中鐵路帶動老撾經濟邁上新臺階。

互聯互通效應日益凸顯

今年5月份，在泰國尖竹汶府的一家榴蓮分揀工廠內，工人們正在緊張有序地對剛采摘的榴蓮進行消毒，分裝?！敖衲晔粘刹诲e，果園的榴蓮超過90%運往中國，個頭大的金枕榴蓮在中國深受歡迎！”

種植園園主維猜介紹，榴蓮是相對“嬌氣”的水果，對儲存條件等要求高，快捷運輸一直是泰國榴蓮出口面臨的難題之一。中老鐵路通車后，出口難得到了有效緩解。借道中老鐵路，一個從泰國果園枝頭新鮮采摘的榴蓮，抵達中國昆明顧客手中只需要7天。

4月28日，中鐵集裝箱運輸有限責任公司攜手中國鐵路昆明局集團有限公司、老中鐵路有限公司共同打造的公鐵聯運服務產品，中老鐵路首趟冷鏈水果專列從中國磨憨口岸發車，前往云南昆明，再分發至廣州、重慶、上海等地。這是中老鐵路開通運營后，首次采用公鐵聯運、冷鏈集裝箱“一箱到底”的方式運輸鮮水果，豐富了冷鏈跨境物流模式，惠及更多東盟國家和國內市場。

當天，運輸的泰國新鮮榴蓮共計520多噸，貨值1600萬元人民幣，通過中老鐵路分段運輸、口岸公路接駁的方式承運。泰國水果進入昆明的全程運輸時間控制在7天內。中鐵集裝箱昆明分公司總經理楊巨玲表示，相較疫情之下的“公海聯運”或單一公路運輸模式，通過中老鐵路冷鏈水果專列可以提升一倍以上運輸時效，降低了跨境水果運輸的時間和成本。

瀾湄長河，一江相連；中老鐵路，一軌相通。中老鐵路開通運營以來，憑借運輸時間短、物流成本低、安全性強、綠色環保等優勢，疊加《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）政策紅利，有效提升了地區硬聯通、軟聯通水平，推動形成我國與東盟國家間更加開放的大市場。

7月1日，中老鐵路萬象南站換裝場投入使用，首批跨境集裝箱在此完成準軌與米軌間換裝后，駛往泰國。這標志著中老泰鐵路實現互聯互通，陸海聯運國際物流通道更加便捷通暢。

萬象南站換裝場建成后，中老鐵路貨物列車向北可通達中國成都城廂、重慶團結村、西安新筑等物流集散中心，并與中歐班列對接；向南可經老泰間米軌鐵路到達泰國首都曼谷和林查班港，實現中老泰鐵路互聯互通。進一步增強中老鐵路輻射帶動作用，提升中國與東盟國家間的國際聯運效率。

云南位于中國西南邊陲，邊境線長達4000多公里，毗鄰南亞東南亞，承擔著建設中國面向南亞東南亞輻射中心的任務。近年來，云南主動服務和融入國家發展戰略，持續加強與周邊國家和地區的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，通過建機制、強合作，搭平臺、促開放，面向南亞東南亞輻射中心建設取得了顯著成效。

中老鐵路開通一年來， 互聯互通效應日益凸顯，為中國同東盟經貿往來注入新動能。中老鐵路向西連接西部陸海新通道，向北與中歐班列多個物流集散中心相連，向南打通中國和南亞、東南亞國家經濟通道，延長線空間廣闊。目前，全國有25個省市開行了中老鐵路跨境貨物列車。

今年12月，磨憨鐵路口岸海關指定監管場即將投入使用，將滿足海關在第一進境口岸開展水果、糧食、冰鮮水產品三類貨物查驗需要，實現一站通關，進一步擴大磨憨鐵路口岸進境貨物品類，滿足東盟國家和客戶跨境運輸需求，更好發揮中老鐵路輻射帶動作用。

來源  “云南日報”微信公眾號

責編 楊    奧

審核 馬永虎